北京福田黃色平板專項作業車

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新車搭配福康F2.5動力產品,實現了8大技術升級,包括福田康明斯F2.5動力產品對增壓器、凸輪軸及動力缸等硬件升級優化,低速扭矩提升10%,實現更寬的低速大扭矩區間。

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據瞭解,福田康明斯國六動力研發之初,即與歐航歐馬可團隊緊密合作,共同完成國六動力的需求規劃,定義產品特性,並基於與歐航歐馬可細分市場進行工況特點分析及大數據平臺獲取的路譜信息,通過雲平臺、模擬軟件分析,調校優化發動機數據和傳動系統匹配,爲用戶打造環保、經濟與效率最優表現的國六動力。

智能舒適是當下運輸人普遍追求的產品特性,新車在駕駛室內部也進行了全面升級。

結合車聯網大數據系統,以及智能油耗管理、起停技術,福田歐馬可超級輕卡還實現了更高的燃油效率,降低油耗,更適合藍牌典型工況運營。

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26.9萬起! 全新極氪001的價格讓小米SU7有點難

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本站汽車2月29日報道 小米汽車還不着急呢?隔壁全新極氪001都上熱搜了!四款車,放出了26.9萬-32.9萬的價格。激光雷達、800V、8295芯片全是標配,還有雙腔空懸、調光天幕,以及煥新的智能座艙和4C/5C超快充電池,當然還少不了從FR版本下放的底盤架構,在30萬級別的純電轎車裡,極氪001已經開始打樣了。

隨着全新極氪001的上市,網絡上呼叫小米SU7(參數丨圖片)的聲量又在放大。儘管雷軍持續通過微博帶熱小米SU7,但市場面積有限,這裡的熱度可比網絡熱度冷多了。

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去年底上市的極氪007就已經有了叫陣之意,而今天的全新001將壓力再次加碼,前有20.99萬起的極氪007,後有26.9萬起的全新極氪001,這樣來看,留給SU7的空間可不多啊,就算SU7同樣擁有足夠的硬件砝碼,包括雙電機、四驅、激光雷達、空氣懸架以及智艙和智駕系統,但面對快速響應的競品們,它真要用完善且強大的小米生態來博眼球?

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最近一直流行一句話:“收手吧小米,外面都是吉利”。沒錯,看看在17-35萬的區間裡,吉利全體系產品集中上陣,銀河E8、極氪007和全新極氪001已經上市,後續還有領克07EM-P蓄勢待發,單就目前的價格矩陣,幾乎沒給小米SU7留下任何切入口,這還不算其他品牌的競品。由此來看,小米汽車此前一直強調的不做低價的策略真的能讓它順利走入市場?或許,19.99萬的SU7青春版已經是該考慮的對策了。

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2024款騰勢N7

除了小米SU7之外,今年30萬級別市場上的“後來者”也會充滿壓力,比如即將上市的新款騰勢N7,面對全新極氪001的出牌,到底該用怎樣的營銷策劃,這也是當下亟待解決的問題了,但是無論怎樣,比亞迪的招牌不用太擔心羣衆基礎。

但是像阿維塔11、智界S7,甚至包括剛剛上市的新款智己L7,面對極氪001這樣的打法,如果沒有及時轉變策略,它們的用戶會有很大的概率投入極氪的陣營。

2024年車市價格戰不僅來的更早,氣勢也更足,全新極氪001選擇在這個時候出牌,明顯是要佔據先機。就像在2021年,極氪率先推出的就是極氪001,純電獵裝轎跑定位,目的是打開錯位競爭的局面。

當然從結果來看,極氪001是真的站穩了,極氪001自上市至今,總銷量突破了16萬臺,其中2023年銷售69134輛,如果在細化一下維度,2023年中國銷售的所有獵裝車型,每賣出10臺至少有6臺是極氪001,這裡,極氪001有着將近60%的佔有率,用一臺車完成一次革新,極氪001做到了,同時,它也成功的讓獵裝從小衆產品走到了大衆市場。

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在極氪內部,極氪“不做Boring的車”被反覆提及,隨後的極氪009、極氪X和極氪001 FR等,其實也是這種在細分市場搏殺的角色,都不是一臺無聊的車。不過,極氪001算的上是先發制人,目前已經站到了標杆的位置。

可以說,極氪001的使命完成的不錯,出色的產品定位決定了它的市場表現,從2021年10月到2024年2月,極氪001累計銷量160996臺。而就算是新能源市場競爭激烈的浙江地區,極氪001在今年1月份也取得了3385臺的上牌量,拿到純電品牌第一的位置。

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“只不過在友商們的所謂的榜單裡,全都不帶我們玩兒”,在發佈會現場,吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO-安聰慧調侃到。但實際情況是,如果加上極氪的銷量,無論轎車還是SUV的排名,極氪001都位列首位。

【友商榜單】

局长卖答案

【極氪001加入榜單 位居首位】

可以說,無論油車還是電車,在30萬級的市場上,始終繞不開的是極氪001,站在標杆的基礎上,能超越極氪001的看來也就是自己了。

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全新極氪001共計優化55%以上的整車裝配部件總成,在總成本依然上漲的基礎上,全新極氪001起售價還是比2023款入門版車型降低了3.1萬,而高配版本則下調了近6萬元,爲32.9萬元。

通過高性價比的優勢持續引領市場,全新極氪001這次要以價去換市場。憑藉全系標配的激光雷達、800V高壓系統,車機8295芯片、28揚聲器的雅馬哈音響系統,以及提供車載衛星通信科技,單電機版車型最大功率爲310千瓦,5.9秒“破百”;雙電機系統綜合功率達到580kW,0-100km/h加速時間3.3秒等優勢,與如今國內的小鵬P7、蔚來ET5以及特斯拉Model 3等車型相比,全新極氪001的優勢更加明顯,它將會對國內30萬級純電轎車,無論現有的還是未來即將登場的都會產生不小的衝擊。

這也正如安聰慧所說:“極氪是卷王,我們要向上卷,向外卷,有對手的時候我們在卷別人,沒有對手的時候我們就要卷自己。所以能超越001的,只有全新001。”

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知情人稱小米汽車將發放1000個小米SU7 F碼 雷軍將親自發前100個

知情人稱小米汽車將發放1000個小米SU7 F碼 雷軍將親自發前100個

財聯社3月20日電,藍鯨財經記者從可靠信源獲悉,雷軍將爲小米汽車發放1000個F碼,擁有F碼則意味着有優先購買權,在發佈會當日雷軍將爲前100個發放。小米汽車側面翼子板字標和後風窗玻璃字標可選擇Founder’s Edition,意味着小米汽車未來將推出“創始人版”,創始人版有5000臺。(藍鯨記者 張晗)

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賽力斯張興海:惡性競爭將毀掉企業毀掉行業

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本站汽車6月8日報道    6月8日至9日,“2023中國汽車重慶論壇” 在重慶悅來國際會議中心召開。本次論壇以“在變革的時代塑造行業的未來”爲主題,縱論行業熱點問題,探討新發展格局下的汽車工業。

6月8日,賽力斯集團董事長(創始人)張興海發表主題演講,他表示,要凝聚中國汽車一盤棋的共識。

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當前,汽車行業百團大戰愈演愈烈,行業加速內卷,中國汽車產業在市場經濟下蓬勃發展。“今天的成就真的來之不易,要取得整個產業的發展,我們各自需要看好和守住自家的家門,講誠信、講底線、講規則,敬畏質量、敬畏生命、敬畏用戶、敬畏資本、敬畏投資。”

他強調,“惡性競爭將毀掉企業、將毀掉這個行業。我相信只要中國汽車行業的命運與共、優勢互補,將利用中國汽車高質量發展作爲行業的共識,就一定會實現中國汽車從站起來到強起來的躍升,讓全球更多用戶體驗到中國品牌智能網聯新能源汽車。”

同時,他提到,目前中國整車企業變強了,還需要讓產業鏈變強,供應鏈需要更強纔可以支持整車企業強,進一步發揮產業開放合作。

“沒有一個企業能同時具備智能化、網聯化及電動化方面的領先核心能力,靠企業單打獨鬥是沒有盼頭的,只有開放合作、深度融合,包括整車與整車之間、整車企業與整車企業之間的合作。”

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他認爲,發展高端智能網聯新能源汽車,重慶是恰逢其時。“重慶市委市政府對發展智能網聯汽車體現出了前所未有的重視程度,我認爲當前重慶處於發展新能源汽車的最好時機,這正是重慶本土車企和產業鏈供應鏈的發展機會,更是我們來自全球車企以及供應鏈產業鏈的機會。”

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江鈴皮卡全新品牌故事開播,熱愛領創官招募啓動

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奔赴熱愛,行則將至。近日,一則短視頻刷熱朋友圈,視頻中四位主人公爲心中熱愛、追逐夢想的故事極富感染力,引起很多網友共鳴。看到最後,原來這是江鈴汽車傾情打造的江鈴皮卡全新品牌故事。影片中一個個普通人用行動向我們詮釋着因爲熱愛,可經歲月漫長,更是由於熱愛,可迎世間萬難;而不負每一份熱愛,或許是深耕行業30年的江鈴皮卡想要通過微電影所表達的初心。

爲熱愛全力以赴,逐夢生長

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每一次出發,都只爲離心中熱愛更近一步。在人生這場旅途中,每個人都在講述着屬於自己心中熱愛的故事。透過鏡頭,江鈴皮卡用溫馨紀實的手法,講述了四位主人公奔赴心中熱愛的逐夢行動,他們生活在不同城市,有着不同的身份和人生劇本,但他們又都是同一類人,他們堅信,熱愛是心裡澆不滅的一團火,只要前行,總能看見不一樣的風景。

32歲的程隊是地質勘探隊隊長,每個礦坑、溶洞和石頭都有他深沉的熱愛,結婚5年,與妻子和孩子團聚的天數少之又少,但他沒有停下探索的腳步,他相信好奇心驅使的探索,能讓世界精彩無邊。

27歲的張張是綠化從業者,3年裡和父親一起種下了14570棵樹苗,其中516棵沒能發芽,但他還在種,並用網絡直播的方式,讓更多的人一起種樹。因爲他相信滴水終能穿石,行動必然結果。

25歲的小雨是一名考研應屆生,從5歲那年第一次看到流星,小雨就成了追星星的人。在面臨天文和金融的艱難選擇時,小雨再一次選擇做一個仰望星空的逐夢者,因爲她相信,美好就在身邊,樂活在當下。天文雖然冷門,但抵不過她的熱愛。

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32歲的小趙是古傢俱修復匠人,從爺爺的爺爺到他,將近兩個世紀(參數丨圖片)四代人的傳承,讓榫卯、木紋、枯燥的工活兒,成爲了他生活的一部分,小到每一處細節的打磨,每一塊木料的選擇,他都力求完美,豪不含糊。因爲在他心裡,不將就,是一種極致的創造。

爲熱愛全力以赴,在江鈴皮卡全新品牌故事中,我們不僅能看到在熱愛驅使下,每一個人都在爲心中所向全力奔赴,逐夢生長;同時,我們也看到了江鈴皮卡全新品牌的品牌態度,去探索、去行動、去樂享生活、追求極致,在這個多元的世界中,江鈴皮卡將陪你實現所有熱愛。

熱愛領創官招募啓動,將熱愛照進現實

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江鈴皮卡深耕行業30年,始終堅持“以用戶爲中心”,不僅在產品上追求專業與精益求精,同時致力打造更令人滿意的用戶體驗。

站在全新品牌即將發佈的新起點,江鈴皮卡延續“以用戶爲中心”的品牌理念,正式啓動江鈴皮卡全新品牌熱愛領創官招募計劃,並在江鈴皮卡官方微博正式開放招募通道。即日起,關注江鈴皮卡官方微博,私信“熱愛”即可報名,有機會成爲熱愛領創官的同時還可受邀參加江鈴皮卡品牌發佈會等多種精彩線下活動。

江鈴皮卡誠邀全網用戶與全新品牌一起完善車型造型細節、顏色和配置,進一步提升產品的可靠性、舒適性和智能化,共同定義一款完美之作,展現皮卡更多玩法。江鈴皮卡全新品牌將致力與全網用戶一起共創、共享、共贏,實現品牌與用戶之間的深度情感互聯互通,一起將熱愛進行到底。

江鈴皮卡全新品牌預計將於3月正式發佈,它將爲大家講述一個怎樣的熱愛故事?帶來什麼樣的驚喜?敬請期待。

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英菲尼迪QX Monograph首秀 開啓東方豪華新徵程

英菲尼迪QX Monograph首秀 開啓東方豪華新徵程

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本站汽車12月26日報道 在海南三亞舉辦的“我心無限——英菲尼迪老友會”上,英菲尼迪展示了對中國市場的深厚承諾和堅定的發展決心。此次活動不僅是一場對品牌歷史和成長的回顧,也是對未來無限可能的展望。活動亮點之一是英菲尼迪QX(參數丨圖片) Monograph概念車在中國的首次亮相,標誌着英菲尼迪在全球豪華汽車市場中的全新方向。

英菲尼迪QX Monograph概念車

英菲尼迪自1989年誕生以來,就一直秉持“挑戰者”精神,將“以人爲本、敢於突破、不斷向前”的品牌基因深植於其發展的每一步。英菲尼迪中國總經理,東風日產乘用車公司英菲尼迪事業總部總部長藤木稔大表示,“英菲尼迪並不是一個爲大衆而生的品牌,我們立志成爲少數人的唯一。”自品牌創立之初,就採用了前衛的設計理念和多項世界首創技術,如全球首創液壓主動懸掛系統的Q45、承載式車身SUV QX4和跑車化SUV FX等。英菲尼迪在2007年進入中國市場,自此在高端市場奠定了堅實的基礎,並不斷推出符合中國市場需求的創新產品。

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英菲尼迪中國總經理,東風日產乘用車公司英菲尼迪事業總部總部長藤木稔大

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16年來,英菲尼迪在中國市場的深耕穫得了超過35萬車主的認可和信賴。英菲尼迪始終堅持“駕駛者比座駕更重要”的理念,爲車主創造全新的體驗,並與敢於挑戰的車主一起,踏上通往新時代的無限之旅。

在產品方面,英菲尼迪致力於爲中國市場帶來更多符合車主期待的產品。2024款QX60作爲英菲尼迪全力推進本土化戰略的力作,不僅在外觀設計上展現了獨特的美學,還通過其高端的內飾材料和先進技術,提供超越期待的豪華體驗。這款車型在細節上展現了英菲尼迪對奢華的新定義,充分體現了現代東方豪華的風格和生活方式。

東風日產乘用車公司英菲尼迪事業總部副總部長王保軍

英菲尼迪QX Monograph概念車的亮相是本次活動的高潮。這款車採用了“間-空間之美、移-流暢之美、傾-非凡之美”三大東方設計哲學,結合了藝術與科技,展現了英菲尼迪全新設計語言的非凡魅力,並標誌着品牌產品設計邁入全新時代。QX Monograph概念車的設計細節如三維發光徽標、浩瀚竹海的格柵和全新合金輪轂等,都充分體現了英菲尼迪對未來豪華汽車設計的獨特見解和前瞻性。

英菲尼迪全球首席品牌官辛宇

英菲尼迪在中國市場的持續發展和對全新設計理念的展現,既突顯了其在全球豪華汽車市場中的創新領導力,也彰顯了其對未來發展的堅定信念和無限潛力。在這個充滿活力與機遇的市場,英菲尼迪正承載着東方豪華的新理念,不斷深化與中國消費者的聯繫,通過獨特的駕駛體驗和卓越的客戶服務,向着更寬廣的未來領域邁進。

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寶馬全新X2和iX2首發 空間更大 造型更獨特

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本站汽車10月11日報道 今日,寶馬正式發佈了全新X2(代號U10)和全新純電動iX2(代號U10 BEV),兩款新車將於10月26日在2023日本移動出行展(原東京車展)首次亮相。作爲寶馬X2(參數丨圖片)的第二代車型,新車的轎跑溜背外觀更加獨特,車身尺寸也得到顯著提升,並推出汽油、柴油和純電多種動力。據悉,全新X2和iX2將繼續在寶馬德國雷根斯堡工廠投產,將於2024年3月率先在海外上市,隨後將進口引入國內市場。

提供汽柴油和純電動力

底盤和懸架再次升級

車身尺寸和空間大提升

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智能互聯配置更加豐富

寶馬全新X2將提供多種動力,包含:汽油(兩款)、柴油(一款)和純電動(一款);並在2024年持續豐富不同規格的動力。

其中汽油車型分別爲:sDrive20i和M35i xDrive。前者搭載1.5T TwinPower Turbo直列三缸汽油發動機(115kW、240N·m),並配備48V輕混系統(14kW、55N·m),綜合輸出功率125kW、綜合扭矩280N·m;並匹配7速Steptronic雙離合變速箱,採用前驅佈局;官方0-100km/h加速時間爲8.3秒,最高車速爲213km/h。而X2 M35i xDrive則搭載2.0T M TwinPower Turbo直列四缸汽油發動機,最大功率221kW、峰值扭矩400N·m,匹配7速Steptronic雙離合變速箱,配備四驅系統;官方0-100km/h加速時間爲5.4秒,最高車速爲250km/h。

首次推出的全新iX2 xDrive30車型則採用雙電機四驅佈局,搭載第五代BMW eDrive電力驅動系統,最大功率230kW、峰值扭矩494N·m,官方0-100km/h加速時間爲5.6秒,最高車速爲180km/h。該車配備64.7kWh容量電池,WLTP工況最大續航里程爲449km,百公里電耗爲17.7~16.3kWh,並配備130kW功率快充,29分鐘可由10%電量充至80%。

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另外,全新X2爲歐洲等市場推出了柴油車型——X2 sDrive18d。該車搭載2.0T TwinPower Turbo直列四缸柴油發動機,最大功率110kW、峰值扭矩360N·m;匹配7速Steptronic雙離合變速箱,採用前驅佈局;官方0-100km/h加速時間爲8.9秒,最高車速爲210km/h。

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寶馬全新X2的底盤和懸架系統得到大幅升級,爲車輛提供更優秀的操控性。

其中,新車配備了全新的前、後橋零部件,不僅提升了抗扭剛度,更提升了轉向靈活性和響應性。同時,新車的懸架和減震也得到進一步升級,確保運動性的同時又兼顧了舒適性。而首次推出的全新iX2 xDrive30和全新X2 M35i xDrive還配備了自適應M懸架系統,帶可變運動轉向比和可調節阻尼器等功能,提供更出色的操控性和舒適性。

另外,全新X2家族還配備了ARB防滑穩定控制技術,相比以往的DSC動態穩定控制系統,ARB將防滑穩定控制單元置於電機的控制單元中,通過縮短信號路徑實現了更直接、更靈活的控制干預。

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寶馬全新X2換用了更加獨特的造型設計,使用了大量棱線、折面元素,更加接近新X4和新X6的輪廓。

與此同時,全新X2的車身尺寸也得到大幅提升,車身尺寸爲4554x1845x1590mm,軸距爲2692mm。相比前代車型,全新X2的長度增加194mm(比標軸新X1還長54mm),寬度增加21mm,高度增加64mm,軸距增加22mm。

另外,標誌性的設計元素也是全新X2車身上的一道風景線。其中,全新的箭形日行燈和Iconic Glow炫影光幕格柵(選裝)提升了車頭部分的辨識度,更可選裝帶藍色飾條的自適應矩陣式LED大燈。同時,新車採用了六角形一體式格柵,並根據不同車型提供了:M橫輻條中網(M35i xDrive)和石英銀色晶體中網(iX2 xDrive30)等專屬設計。

車側是全新X2家族的與衆不同之處,有別於初代X2的外觀輪廓,全新X2採用更加傾斜的A柱和更加流線的車頂線條,並通過外擴的輪拱和改良的霍氏彎角等元素,進一步提升車側的辨識度;因此即便沒有了初代X2在C柱上的寶馬logo,也一樣能夠辨認出這是一臺寶馬車。

車尾的設計走向更具層次感。與前燈呼應的箭形LED尾燈組,搭配造型誇張的後保險槓和擴散器,以及醒目的雙邊四出式尾排(M35i xDrive專屬),展現出新車的不羈性格。據悉,寶馬全新X2將提供多種車漆供選,包含:2款普通車漆、11款金屬車漆等。

得益於車身尺寸的提升,寶馬全新X2的內部空間也更加寬敞舒適,並配備了豐富的智能配置。

其中,車內每個座位的橫向空間都更加寬敞,而後排膝部空間更是增加了25mm之多,並且支持後排椅背4:2:4比例放倒,標準狀態下行李箱空間爲560L(比前代增加90L),後排放倒後可達1470L(比前代增加115L)。值得一提的是,配備電池的車型其後備箱容積也依然充裕,如帶48V輕混的X2 sDrive20i後備箱容積爲515L-1400L,而純電動的iX2後備箱容積爲525L-1400L。另外,全新X2全系還可選裝電動拖車鉤,最大允許牽引質量爲1800kg(純電動iX2爲1200kg)。

空間提升的同時,舒適配置也大幅升級。其中,新車的座椅材質提供Veganza純素材質和Vernasca真皮材質,而需要選裝的一體式M運動座椅則採用Veganza材質拼接Alcantara材質。同時新車還配備12揚聲器的哈曼卡頓音響系統、自動駕駛輔助系統Pro和自動駕駛輔助系統Plus(支持210km/h內的ACC自適應巡航、車道保持、交通及碰撞預警防護功能、50米循跡倒車等功能)。

最後再來說說屏幕和車機。寶馬全新X2家族標配第9代操作系統(BMW iDrive 9.0),內置最新的IPA智能個人助理,並用一體式懸浮曲面雙聯屏向駕駛員展示。不僅大幅減少了實體按鍵,融入了觸控和語音控制;還可支持QuickSelect快速訪問功能,人機操作十分便利。另外,新車將配備車載導航、智能語音控制、雙區自動空調,以及全新的Digital Premium(支持在線聽音樂、看視頻、遊戲)等互聯功能。

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剋制的造夢家 理清現代汽車強化人車情感的奧秘

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本站汽車11月30日報道

2023年廣州車展現場,我找到了號稱是“輪上的兩室一廳”的締造者,現代造型設計中心亞太地區的中國和印度常務具旻喆。

我們從MUFASA開始聊起。MUFASA,一款和《獅子王》中主角辛巴的父親木法沙同名的車型沐颯,它們都具有一些神似的特質,智慧、強大、穩重又充滿王者之氣。這款車整體的設計理念有了大刀闊斧的新變化,可以說是北京現代具有變革意義的一代,拉開了北京現代的轉型序幕。

·沐颯的實用主義設計哲學:做剋制的造夢家

沐颯的設計,於我而言,可謂是第一眼就讓人驚豔,同時它也在本站汽車的2024年設計盛典上,拿到了Global設計大獎。

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這款車造型強悍硬朗,車身堅韌優雅,是多重組合的線條彰顯出的力量與美學,也是理想思維和主觀想象的一次輝映,同時,還把年輕家庭對於性能和實用需求體現得淋漓盡致。

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這得益於沐颯遵循感性運動的核心設計理念,汲取“現代·家居”設計精髓。沐颯採用Multi Zone內飾設計,基於家庭成員出行駕乘的不同需求差異化設計,形成運動主題的駕駛席、時尚風格的副駕席、舒適寬敞的後排空間,塑造出符合當下年輕人情感價值的“智能兩室一廳”,滿足不同家庭成員剛需。

設計細節精確到不同區域的駕乘體驗:駕駛區域的座椅是極具動感的暗色調設計,內飾車門輔以線性圖形突出速度感;副駕駛區域的座椅是富有時尚風格的亮色系風格,內飾車門輔以參數化菱形圖案點綴,每一處細節都別出心裁。

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衆所周知,中國新能源汽車行業在車內交互這方面已經卷出天花板了,而沐颯瞄準中國客戶對車內交互的特殊需求,在用戶體驗和交互界面等方面做足了功夫。沐颯這款車型因地制宜,是專爲中國市場開發,重視當地的需求和生活方式,在這方面沐颯邁出了很大一步,設計師真正注意到了當地多元化的生活方式和獨特文化。

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這就是具旻喆帶領設計師在中國市場上所做的事情,構建一些不同的思路:兼具實用性和可用性的設計哲學,深刻連接了汽車工業與生俱來的性能感、行駛在西部公路上的歲月情懷、以及迴歸家庭生活的溫情港灣,這三種截然不同的當代中國年輕人用車場景和用車需求。

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至此,現代汽車被具象成人類身體的延伸,沐颯真正賦予了汽車文明之於現代多樣化生活方式,和用車場景的活靈魂。

·沐颯的亞太區設計團隊:佈局,先人一步

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中國市場對每個國家都很重要,這毋庸置疑。具旻喆表示:“我們在全球佈局這方面,爲了適應中國市場需求,專注於中國市場、中國人的生活方式、中國客戶的想象力。”

要知道現代一個接一個成功的車型並不是偶然,這是其各個團隊通力合作的結果。

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具旻喆還解釋到,“現代在上海設立了新的研發中心,開發更多用戶干擾和交互體驗等多種內容,數字化的概念信息絕對是其多個團隊合力開發的產物,這是基於中國客戶場景的技術合作。

新的研發中心佈局於未來創新概念中的數字化內容。爲了能更好得協同,誕生的新的溝通流程。在開發新技術時,工程師會與設計師直接溝通,再與研發中心溝通。這兩部分形成了巨大的協同效應,是一個研究中國未來的典型研發中心。”

現代在煙臺和上海有兩個工作室,致力於中國市場開發了多個項目,通過紮根於中國市場的研發內容反向輸出全球市場,引領全球趨勢。

·沐颯全球設計理念:抓人眼球,但和而不同

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縱觀現代的各種車型,它萬變不離其宗的還是“感性運動”,這是現代設計的DNA。

而現代汽車貫穿所有車型的核心設計理念是“抓人眼球”但“和而不同”,這對於有很多銷售區域、很多產品,不同的細分市場、不同類型的品牌來說尤爲重要。

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現代還有一個理念,即“現代外觀”。也就是說現代有巨量的、多樣化的設計趨勢,所有車型都有“家族外觀”,但在此基礎上滿足不同的生活方式、不同的地區的需求。

所以現代的外觀不是一個“家族外觀”,而是能夠滿足不同地區、不同結果,不同需求、不同客戶、不同想法的,這是現代汽車全球市場和全球產品的基礎。

這種外觀佈局猶如下棋,一盤大棋。就像我第一次聽說這個理念是在五年前,而現在這個理念也在不斷地進化。作爲一家全球排名前三的汽車公司,現代的產品一直是各種文化和地區的代表,也是全球優秀典範。

其實,所有公司都在世界各地運行着許多不同的設計衛星,現代也一樣。他們在美國、歐洲、中國、印度都有工作室。但不同的是,當他們有非常重要的項目時,絕對會全力以赴地合作,也會互相競爭。

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具旻喆表示:“每個全球基地、每個地區基地、每個工作室都在準備當地的研究,通過深度調研,研究市場,研究該地區人們的生活方式。這意味着公開競爭,意味着要在衆多工作室中選出最佳方案。在設計的基礎上,也需要功能,要滿足人的需求。”

因此,在中國的願景中,其主導的是場景中的技術要求、人們的使用方式,以及實用性。

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·現代經典車型的年輕化嘗試:第十一代索納塔

現代的多重核心理念在第十一代索納塔也盡數體現。

新索納塔的設計理念與不大相同。它更加微妙,宛如地平線的貫穿式日行燈簡單明瞭,功能強大。它是針對下一代用戶的簡單生活做出的設計。

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但這款車型所整合的設計和功能,它非常有趣,但卻深邃、精確。

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正如現代其實就是代表着年輕一代的生活方式,這批人真正感興趣的東西。

“所以現代年輕化的設計,其受衆不僅是年輕羣體,它更象徵着一種新的思維方式,一種更積極、更年輕的心態,這一點非常重要。”具旻喆解釋道。

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所以說,新索納塔脫胎換骨的改變,使它看起來像新車型一樣,這大概就是一種永葆青春的秘訣。

現代人的生活節奏很快,尤其是在城市裡在寫字樓裡度過的時間特別快,所以很多現代人開始追求一種“遠處”的生活,這是一種更純粹和簡單的生活方式和生活態度。其實就是,你可以擁有城市的高端生活,但也可以迅速逃離到靜謐的戶外。

而現代這款車本質就是迅速洞察了現代人的這種需求和想法,讓他們的生活方式煥然一新。這意味着車的設計需要更多的戶外感覺,還要有實用性和功能性,輔以簡約的美感。

這就是爲什麼你看到它的造型如此簡單,卻非常實用、功能性很強。這是現代的設計理念與現代人生活方式的完美結合。

正如具旻喆所說,他們在四年前就開始了這個項目,甚至是在新冠時期,每個人都困在某個地方,但他們想到了戶外、想走出去、想做一些事情。

而他們做的核心設計其實就是將這種到“戶外去”的洞察融入到汽車產品中。現在這種戶外生活方式真的隨處可見,這輛車就是迎合了大衆需求,完全戳在現代人的心巴上。

以MUFASA爲起點,現代這一次以年輕人時代親歷者的身份,用實用主義哲學去嘗試解構着現代人真正的壓力、真正的生活、和真正的熱情。

這是一種勇敢的精神。

至此,現代一種真正動態且年輕的設計如此誕生。

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